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如今上市成了 Uber 唯一的选择。长时间烧钱买市场的惯性让 Uber 很难在短时间内‘扭亏为盈’。过去两年里，已经在试图‘节衣缩食’的 Uber 每个季度的亏损仍然高达 10 亿美元左右。2018 年第一季度，它将俄罗斯和新加坡的业务运营权分别卖给 Yandex 和 Grab，获得了 30 亿美元的收入，这才把全年的亏损控制在了 18 亿美元的水平。与此同时，Lyft 的处境也差不多，去年营收翻倍达到 22 亿美元，亏损 9.1 亿美元。

在招股文件中，Uber 表示正计划逐步推出自动驾驶汽车，同时又强调‘司机’是 Uber 巨大的优势和差异化所在。‘无人车’和‘打车’这两条路显然有矛盾之处，它们的共同点是都需要大量的资金作为支撑。有 Lyft 和 Uber 两家上市公司针锋相对，打车就像一个‘做得越大，亏得越多’的无底洞。自动驾驶则道路漫漫，看不到终点。

关于RTX交割问题目前市场上关于1903合约RTX交割的议论增多，其可交割性目前来看并无太大问题，但是考虑到目前RTX港口库存维持在100万吨左右，且该品种虽说性价比很高，但普遍反应该品种的流动性依然较差，而如果交割量不大的情况下，对盘面的影响也会很有限，但亦不排除有人利用此信息进行炒作的行情出现。

Greyhound Investment Ltd．为第三大股东，持股8.2%；李建成为第四大股东，持股7.8%；Merlinano Limited为第五大股东，持股比例为7.7%。FANGDD DECENT INTERNATIONAL LTD持股为6.2%；VKC Cayman II Affiliated Funds持股为5.7%；

这也间接说明利欧股份与万圣伟业关系十分密切。除了上述利欧股份与徐先明存在密切关系，同为张姓，张晓燕与张地雨是否有亲属关系呢？（三）万圣伟业与苏州梦嘉子公司梦嘉网络总是“如影相随”不仅标的公司的股东曾是万圣伟业的法人，万圣伟业与苏州梦嘉的子公司苏州梦嘉网络有限公司（以下简称“梦嘉网络”）作为服务商关系也十分密切。

按理说，增值税与收入相关、所得税与利润相关。公司2018年业绩小幅增长，相关的税费也应该保持相似的频率。对于此问题，科迪乳业几乎没有做出回复。仅用税款在2019年初清缴完毕，完全不能解释为何应缴税款会大幅度增长。然而公告显示的科迪乳业的税费情况，暴露出更多的问题。