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再说一句题外话，公共出行本身是需要财政补贴的，拿出租车来说，2018年北京6.6万辆出租车的补贴预算是8.7亿，而全国约有140万辆出租车，补贴总额有多少大家可以估算一下。下面再说一下滴滴为何会亏损。知乎答主@Lannister在相关问题的回答里面提到了一些关于滴滴的运营数据，在此做一些引用：

两只昨日捱沽的手机设备股，午市前亦突然抽升，其中瑞声（02018）扬5.83%，报63.5元，为表现最佳蓝筹；舜宇光学（02382）升3.44%，报78.1元。汽车股升跌各异，10月内地汽车销售料下滑两成，为26年来首现负增长，多只汽车股公布10月销量，其中吉利（00175）十月销量逊预期，加上遭汇证下削目标价及评级，现挫跌2.84%，报15.74元，为表现最差蓝筹股；广汽（02238）首十月产量升逾8%，带动股价造好，扬3.29%，报8.47元；华晨中国（01114）报7.16元，跌1.51%；比亚迪（01211）涨1.47%，报51.8元；北汽（01958）报跌2.21%，报4.42元；长汽（02333）跟跌2.24%，报4.8元。

社交场上烽烟不断，几番车轮战后，微信巨人依然把握着11亿人社交生活命脉。但与字节跳动在内容、短视频上的短兵相接，让腾讯感受到流量被瓜分的危机。另一重危机是，当微信的重要性已经堪比操作系统，同时承载了腾讯流量变现的希冀，即便张小龙再三强调微信是效率工具，不再简单的微信，也面临了用户想要逃离的问题。钛媒体此前文章曾详述过微信目前面临的危机（详见钛媒体文章：2018社交破局：腾讯求变，挑战者重来）

去年两起令人悲痛的事件，让我和我的同事感到无比痛心和自责，痛心生命的逝去，自责我们未尽到责任。团队的同学们陷入了深深的自我怀疑，怀疑自己当时选择加入顺风车的决定是不是错了，怀疑我们的价值观是否真的如别人所说的“扭曲”了。我们做顺风车产品的初心，是想把闲置的资源盘活，是帮车主通过分享空座实现分摊出行成本，帮乘客更便捷地出行。但悲剧的发生，让我们意识到，我们在追求规模增长的过程中丢掉了应有的敬畏之心，我们并没有真正理解这个行业，没有认识到线下出行场景的复杂性，忽视了应尽到的责任。再次说声对不起，我们辜负了用户的信任。

字节跳动的“儿童色情”问题和“恋童癖”问题PayMoneyWubby的“评测视频”只是字节跳动短视频平台暴露出的有关儿童安全问题的冰山一角。在Musical.ly平台上还有一部分内容也和性有关。在这些视频里，形貌猥琐的中年大叔正在肆无忌惮的向未成年少女表达其性需求。

其他市场表现周五亚洲市场大体攀升，日本日经指数收高0.4%。香港恒生指数收高0.2%。上证综合指数收高0.8%。欧洲股市方面，欧洲泛欧绩优300指数收跌0.19%，英国富时100指数收跌1.0%，德国DAX指数收跌0.4%，法国CAC指数收跌0.2%，西班牙IBEX指数收涨0.3%。